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“古代海上丝绸之路”历史文化价值研究

时间:2016-11-28 来源:未知 作者:傻傻地鱼 本文字数:5282字

  第二章"古代海上丝绸之路"历史文化价值研究。

  "古代海上丝绸之路"作为古代海运通道的统称,是"丝绸之路"文明中非常重要的组成部分。"丝绸之路"不仅是丝绸的运输通道,也是运输瓷器、糖、香料、药材、宝石等的重要运输通道。

  早在陆上丝绸之路成形前,海上丝绸之路就已经出现了。初期主要有两条海运通道,是南海和东海航线,源于秦汉时期,到了三国时期和隋朝,就已经达到了璀璨夺目的成就,并在唐宋是发展、成熟。古代中国拥有有着世界上最古老的海港,列如闻名遐迩的广州、泉州、北海等。在宋代到元代时期,泉州港超越了广州港,与埃及的亚历山大港被并称之为"世小财神彩票界第一大港".明朝海禁令的颁布,加之战乱的影响,泉州港逐渐衰落。

  有学者研究,中国古代的丝绸之路最终形成了以下三条航线:"1.中国沿海港口至朝鲜、日本等国家的被称为东洋航线。2.中国沿海港口出发到东南亚国家的被称之为南洋航线。3.中国沿海港口至阿拉伯各国和非洲沿线诸国的被称为是西洋航线一、鼎盛时期的"古代海上丝绸之路"与其路线概述。

  "海上丝绸之路"的命名得益于盛唐时期,从中国运往各地的大宗货物都是以丝绸为主。从汉朝起人们便把连接东西方的交通大道称之为丝绸之路。从东南沿海经由海上的被称为海上丝绸之路,由西北地区经由西域到达西方的路线称之为陆上丝绸之路。汉唐时期国力强盛,加之首都在长安的缘由,所以丝绸之路不仅具有小财神彩票明显的经济贸易作用,同时还被赋予了外交、文明传播的作用。

  (一)"古代海上丝绸之路"的路线概述及其发展状况。

  "古代海上丝绸之路"比"陆上丝绸之路"有着更加悠久的历史。海上丝绸之路航线众多,覆盖区域也较为广泛。归结起来,主要有东海航线、南海航线和西洋航线三条主线路。东洋航线由中国沿海各港口出发到达日本、朝鲜等国家;南洋航线则沟通了中国与东南亚国家间的贸易与文化往来;西洋航线所含线路最为复杂,沿着印度洋通向南亚、阿拉伯和东非诸国。

  全球通史的作者斯塔夫里阿诺斯,在书中曾经这样描述中国古代时期的航海图景。"宋元时代,在丝绸之路上展开了四通八达并且前所未有的商品及其技术交流。在这片神奇的土地上,人们交换原料与商品,变革技术和市场。生活习俗、宗教信仰、思想艺术的交流也达到了空前的提升。"可以说,古代中国在宋元时期就已经形成了类似于"小全球化"这样的地域格局,从高丽、日本到东南亚各国;从印度到波斯湾和东非各国,一个个活跃的贸易网络初步形成,大大小小的商船在这里扬帆起航。而大量中国商品成为了丝绸旅途中必不可缺少的货物,大量的茶叶、瓷器、丝绸,承载着中华文化,从各地通过舟船、车马、肩挑、集中到泉州等大型港口,装上大船随着季风,通向各个国家。在古代中国的宋朝,政治经济也有着蓬勃的发展。经济高速发展之后,随着而来的就是法制改革,法律制度的完善是宋朝成为了历史上较为富庶朝代的关键因素。可后来,闻名遐迩的丝绸之路,促进了中外文化的交流,同时也使中国文明被西方广泛了解,引起了中世纪时期欧洲各国对东方国家的神往。之后的大航海运动,西方列强寻找着通往东方的方向,西方列强绕过了穆斯林国家,进入了南中国海。

  此刻的中国,正处于明朝时期,由于明朝政府施行禁海令的缘故,西方势力便以绝对的海上优势,建立了属于西方世界的海上秩序。

  (二)"古代海上丝绸之路"的巅峰--郑和七下西洋。

  明朝朱棣皇帝时期,朱棣皇帝本着宣扬明朝国威的政治目的,扩展海外贸易的经济目的,派遣郑和七下西洋。郑和曾跟随朱棣参于"靖难之役",战火的磨练,造就了郑和坚韧的品质。

  郑和是人类历史上杰出的航海家。他的才能在生平的七下西洋过程中被完美的诠释出来。郑和率领着当时全世界最强大的舰队,七下西洋,使得中华海军为世界人民所知晓。航程遍及世界 30 多个国家,带去了中国的特有的造纸术、中国历法、中国医学、书画艺术等。不仅如此,郑还帮助明朝政府加强了与其他国家和地区人民的联系,为很多地区的人民带去了物质和经济上的实惠,传递了中华民族和平友善的文化底蕴。

  郑和率领的舰队最远曾到达过非洲大陆的东岸,在红海和麦加地区也留下了郑和的足迹,甚至还有学者研究发现,郑和的船舶有可能到达过澳大利亚。可以说,明朝时期中国的航海技术、舰队规模在世界上都是首屈一指的,远远领先于同一时代的西方。

  深受儒家传统思想熏陶的的郑和,怀揣着"民胞物与, 泛爱万物"的儒家思想,七次出使西洋,往来与海外诸国之间,使得儒家"仁爱"的思想广泛的传播于印度洋与大西洋。儒家文化中的"重情义、轻利益"的思想,影响着郑和七下西洋的历程。当时郑和的舰队,作为世界上最强大的海上军事力量,正是因为在在儒家文化的浸润下,才没有在海外建立殖民地,没有施行惨无人道的掠夺财富的行为。植根于郑和心中的儒家思想也使得他在下西洋的过程中,成功的博得了海外诸国的信任,与海外诸国建立了外交关系;确立了朝贡制度;与海外国家一同清除和打击了周边海域猖獗的海盗;加强了亚洲、非洲各国之间的联系,建立起了良好的印度洋地区区域秩序。

  二、"古代海上丝绸之路"的历史经验以及文化意义。

  历史上的大国文明往往总与海洋贸易的兴衰有着密切的联系。我们可以从海上文明之路中吸取经验和教训,体会一国文明对周边或者世界文明的影响,了解国家政策与商业发展的同步效应,认识到闭关锁国给国家带来的危害。这些历史经验都对当前正要建设的"21 世纪海上丝绸之路"有着重要的现实意义。如何创制一个合理的制度来维持海洋的长久繁荣?"古代海上丝绸之路"对今天"21世纪海上丝绸之路"建设又能带来哪些启示?笔者认为,主要有以下几个方面:

  (一)在贸易主导权方面。

  穆斯林国家向来注重通商和贸易,阿拉伯世界国家曾有着璀璨而夺目的海洋文明。在宋朝以前,海上的贸易和往来,几乎都掌控在穆斯林国家的手中。宋朝时期的发达国家主要就是穆斯林国家和中国了,而那时的西欧却是不发达的"第三世界"国家。如果欧洲人想得到中国的瓷器和丝绸,还得通过穆斯林的商人来购买。最强盛时期的阿拉伯帝国,其势力范围横跨欧亚非三块大陆。加之拥有优秀的航海技术,在古老的七条航海道路上,乃至所有重点港口,都由阿拉伯帝国的商船占据着。宋朝前中期,中国的船舶制造业还远远比不上阿拉伯国家,如果中国的商人官员需要出海,乘坐的都是阿拉伯人的船只。商人们把这些远道而来的船只亲切的称之为"昆仑舶"、"狮子舶"、"南海舶"、"西域舶"、其中最常见的被称为"波斯舶".不过这一状况到宋朝后期就有了较大的改善,此时的中国航海业已经有了赶超阿拉伯帝国的实力,中国开始向海洋发展。

  宋朝初期,国家对商人出海有抵触情绪。政策上不与鼓励,也曾一度禁止商人下海,此时的国际贸易形势较被动。后来,宋朝由于税收问题等的因素,开始鼓励商人下海。此时国家政策与民间的商人形成一股合力,中国的商人在良好的政府政策引导之下,大胆的走向了穆斯林国家的海域和港口,顺利的施行了通商和友好往来。结束了多年来阿拉伯商人垄断海洋贸易的情形。从 13 世纪起,由中国主导的丝绸贸易之路正式成型,中国商人垄断了从中国出发到印度的货运航线,中国的船舶遍布在了中国或者印度的各大港口。

  到了 15 世纪,郑和舰队的出行,使得这种趋势到达一种史无前例的高峰。可是中国的海洋霸权并没有这么持续下去,在 15 世纪下半页,中国由于政策上的偏颇,主动的退出了海洋。当中国的商船退出海洋之后,在中国沿海附近和中国和印度之间的主航线上便出现了海上权力真空。但是穆斯林国家也没有补充这片海域的海运权力真空状态,直到葡萄牙的舰队击溃了穆斯林的船只,从穆斯林商人的手中夺得了这广大海域的制海权,西方称霸海洋的历程正式到来。从此,东西方在对海洋的支配能力上彻底反转了。

  从历史经验中我们可以看出:1.如果哪一方不能维持或者发展已有的海洋权力,这种短暂的优势就会瞬间消失殆尽,资源和贸易的优势便会不复从在,贸易的天平将会倒向占优势的一方。2.占据了优势地位的国家,因为思想理念的不同,从而导致改善和破坏当地贸易秩序的不同结果。一如穆斯林国家,即使占据了小财神彩票海上霸权,也只是通商和贸易。又或者如西方列强,强行占据他国领土,抢夺他人财富,逼迫主权国家开放通商口岸,放弃海上经济主权,以致沦为西方的商品经销市场。

  (二)在制度建设方面。

  1.引导商业力量推动国家政策变化。

  经济的繁荣和发展,在很大程度上会影响国家政策的制定。例如宋朝时期出现过的泉州市舶司。宋朝时期泉州港经济繁荣,对外贸易兴盛。可是在当时,国家的政策规定,如果要出海必须在广州和宁波报关,通往印度洋或者南海诸国要去广州报关,而去日本或者高丽则要去宁波报关,这就给泉州的发展带来很大的不便利。到了北宋中期,当地的官员们屡屡上奏请求在泉州也设立市舶司,进行对外贸易的管理。到了 1087 年,国家认识到了泉州港在海上贸易中的重要性,在户部尚书的建议下,正式成立了泉州市舶司。中国的泉州港在中国海运贸易一百多年的历史中都占据了不可替代的作用。由于国家政策的支持和当地便利的海运条件,使得在东南沿海的海运贸易中出现了一个属于泉州主导地位的"泉州时代",从此泉州海港正式走入鼎盛期。

  泉州港是古代海运鼎盛时期的东方第一大港,是海上丝绸之路上不可或缺的重要港口。此后,南宋拓宽了泉州的行政权力,把钓鱼岛地区和台湾都划归泉州统一管理。南宋对海洋的高度重视,对今天的我们依然具有重要的借鉴意义,古代泉州港依法对钓鱼岛和台湾施行管理的铁证,也是现在中国对台湾和钓鱼岛行使主权的重要历史依据。

  2.法律建设推动制度建设。

  好的国家制度才能带来一个地区或者国家长久的繁荣富强和经济稳定,泉州、广州、宁波等海港在古代宋朝的繁荣,也许只是因为特殊的地理位置和历史条件,才使得这些海港有了飞速的发展。可是一个地区的良性发展绝对离不开国家上层制定的政策制度。制度框架的设立根本目的在于给予大多数人长久的利益,这就要求国家上次必须出台合情合理的行政法规。还是从古代中国海上丝绸之路的第一大港泉州港开始说起。当时海外贸易兴旺发达,相应的保护商人和市民的财产性法律就必须跟上。比如市舶司条例、海上贸易契约协议、海事纠纷处理协议,都是随着泉州港的兴盛而出现的,这些都有力的保护了当地居民和海外商人的合法经济权益。其中市舶司条例显着的保障了泉州港经济发展的稳定性和长效性。这些法律的出台,使得宋朝和元朝在面对海事问题上,降低了贸易成本;加强了执法和对犯罪、走私的打击力度;繁荣了东南沿海各大海港,保证了国家的税收状况。加之中国传统的儒家礼仪文化,一个完整的海运文化形成并且不断发展成熟了。

  (三)在海权意识方面。

  沿海地区海运事业的发展也很好的推动了国家和民众海权意识的进步。在唐朝初年,中国在广州设立了市舶司,确保小财神彩票了和外国商人交易的合法性和正当性,海权的观念开始起步。"广州成为'异域殊乡,往来辐凑,金贝惟错,齿革实繁'

  之地。"到了元蒙时期,贸易往来的船只不断增多,国内的造船业和手工业也蓬勃发展。中国的政治军实力达到了一个高峰,元朝不仅仅具有对欧亚有了扩张的军事实力,国家对海权的重要性也有了新的认识。为了保障我国的海外利益,元朝军队曾两次东征日本,确保了我国沿海地区人民的生命安全。

  明代的郑和对国家海权的认识远远的超越了前人,他的"儒家思维海权观念"为国家和民族带来了不可磨灭的精神财富,他的事迹在中国的海权历史上将占据着辉煌壮丽的篇章。

  郑和是中国伟大的航海家、外交家,更是是一位具备伟大海权战略意图的思想家,他第一次成功的把国家的命运与民族的命运与海洋紧密的联系在一起。郑和在拓展海权的同时,成功的为我国的航海外交事业打下了坚实的基础。具有儒家思想的海权观念始终伴随着郑和,在郑和完成了一系列出色的外交活动后,东南亚各国之间出现了前所未有的睦邻友好局面。过去那些各国之间互不尊重,互不信任的情况出现了很大的好转。海上丝绸之路航线上的诸多问题,比如海盗的猖獗问题,郑和也采取了先礼后兵的策略,成功的消灭了东南沿海的主要海盗头目陈祖义,保证了海上丝绸之路航线的畅通无阻。

  西方海权的历史是国家间相互竞争的历史,也是一部军事史。根据海权理论战略家马汉的思想,海权的三大支柱为:商品生产-航运贸易-殖民地。"从中可以看出,马汉的海权思想最终归于建立殖民地。而笔者认为,郑和的儒家思想海权观恰恰颠覆了马汉这种带有侵略意图的,具有竞争性的海权理念。为此,有必要提出一种海权的全新思维,可以称之为"海权文明".

  首先,文明带有一定的传承属性,具有高尚的美德传统作为支持。中国这样一种伴随着儒家文化崛起的海权思想便具有追求国际和平的价值属性。这与发动侵略和战争的海权思想大相径庭。因为有了追求和平崛起发展思想的海权理念,所以郑和在处理国家和地区争端的问题上,采取了非军事威慑力的做法。通过和平友好的方式建立邦交关系,宣扬儒家思想,威震中华雄风。再次,笔者认为认为,如果想打造一个海洋强国,其中很重要的一点就是:明确一个海权发展的中心线,要结合国情和国家的历史文化传统,制定出符合自己国家的海洋强国战略。郑和这样一位伟大的海洋战略家,为我们提供了独特的具有中国特色的看待海洋的视野,对目前的中国海权发展思想有着重大的启迪作用,对当下的海洋权力战略调整有着显着的现实意义。

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